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Se c'è un circuito che tendi a sottovalutare quel

Se c'è un circuito che tendi a sottovalutare quello e l'Autodromo di Monza. La sua velocità assoluta, le sue curve che a guardarle o a percorrerle a piedi ti sembrano facili, i suoi lunghi rettilinei dove "basta" tenere giù. Invece è spettacolare nella sua capacità di svelarsi giro dopo giro, perché una piccola indecisione, una sbavatura in frenata, una percorrenza di un transitorio troppo aggressiva o troppo delicata, valgono centesimi di secondo a mazzi. Nel guidare nell'autodromo di Monza trovi il significato preciso e nitido di fluidità e coerenza del pilotaggio: ogni sezione deve essere percorsa nella migliore modalità perché basta uno sbaglio, una indecisione in qualunque parte del tracciato che l'errore inciderà sul resto del giro. Per andare forte a Monza devi essere connesso totalmente con la tua vettura e "abitare" mentalmente con la massima naturalezza le alte velocità che sarai in gradi di generare. #autodromodimonza #radicalcars #motorsport #passioni #gohardorgohome

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Eh niente non potevo non condividerla 😂😂😂

Eh niente non potevo non condividerla 😂😂😂😂😂

Posted @withregram • @emmediemme Oggi su e giù

Posted @withregram • @emmediemme Oggi su e giù con questa Renault Megane RS Trophy Mk3. Una accuratissina preparazione da track day le ha dato una capacità di coinvolgimento unica. Tutto è stato studiato per esaltare le eccellenti caratteristiche di base con un livello di output più vicino ad una vettura da corsa. Tanto coinvolgimento e tanto ...sudore. Prossimamente su @officinadelpilota e poi l'articolo su @motorsportrepublic

@renaultsport_italia @renault_sport.club #renaultmeganers265

Sto scrivendo il mio pezzo di approfondimento su q

Sto scrivendo il mio pezzo di approfondimento su questa #hondacivictypeRLE. Su @officinadelpilota sta generando un nutrito numero di commenti, diverse osservazioni e un dibattito molto stimolante anche tra di voi. Non c'è niente da fare: ogni volta che si parla di Honda un numero alto di interazioni diventa assoluta certezza. Allora ecco un estratto di quello che sto scrivendo:
"...La perdita di peso può sembrare relativamente minima sulla carta, ma lungo le curve delle nostre location l'acume aggiuntivo della Limited, rispetto alla normale Type R, è immediatamente evidente. È solo un po' più vivace nell'accelerare, ma molto più attenta nei cambi di direzione, decisamente piena di energia, il che aumenta immediatamente il livello di piacere al volante. Il quattro cilindri turbocompresso forse non è fluido come quello della Megane Trophy, ma ama i piani alti dei giri, ama spingersi con veemenza in avanti ed è naturalmente collegato ad un cambio manuale così gratificante da usare che potrei riempire il resto di questa recensione di superlativi solo su questo..."
A presto sul blog di #MOTORSPORTREPUBLIC

Potete vedere il video sul canale di 👉Officina

Potete vedere il video sul canale di 👉Officina del Pilota oppure leggere la prova su 👉motorsportrepublic.com

Grazie a @matteotorrisiofficinadelpilota e al suo canale @officinadelpilota a me è ritornata prepotente la voglia di raccontare l'auto. Abbiamo aperto questa collaborazione con la prova di due modelli uniti da uno stesso pensiero progettuale: quello di creare oggetti in grado di offrire più modalità di utilizzo: comode #dailycar e affilate e precise #sportcar . E se la Renault Megane RS è stata declinata in due configurazioni, RS e RS Trophy, la Alpine A110 dimostra splendidamente la sua bontà progettuale proponendosi in differenti interpretazioni, dalla GT comoda ed efficace per lunghi trasferimenti autostradali e per l'utilizzo quotidiano, alla R Turinì vero e proprio killer delle piste.

#motorsportrepublic #officinadelpilota #renaultsport #alpinecars @patriziotaormina_fotoauto

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