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#Repost @emmediemme • • • • • • "Chang #Repost @emmediemme
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"Change, change, change ..." me lo ricordo come fosse ieri quel cambio pilota nel week end di gara a Silverstone come teammate di #ivancapelli nel Maserati Trofeo, gara di contorno del GP di Formula 1. Una emozione immensa correre nel tempio del motorsport e, per di più, con un pilota ex F1 del livello di Ivan. Parte lui dalla prima fila, 30 minuti di battaglia per la prima posizione con @diego.alessi.3 senza nessuna esclusione di colpi: pilotaggio altissimo, staccate ritardate, appoggi in totale scivolata, ogni trucchetto utile per rendere il compito all'avversario più difficile possibile. Ricordo questa foto perfettamente: cambio pilota, Ivan si precipita fuori dall'auto, si avvicina e mi dice: "occhio gomme anteriori finite, la macchina è molto sottosterzante cerca di anticipare sempre". Per regolamento non si potevano cambiare, mi aspettavano 30 minuti a difesa del terzo posto. Rientro e subito alla Abbey percepisco la dimensione del "molto sottosterzante" di Ivan. Nella curva in appoggio, da fare quasi, in pieno il muso della Maserati punta baldanzosamente il fuori pista, ci metto una pezza, ma già inizio a pensare alla "Woodcote", la veloce "Copse" e il pornografico susseguirsi "Maggotts" e "Becketts". Il primo giro passa, anticipo al massimo gli inserimenti, ne sacrifico la velocità di ingresso per curare al massimo l'uscita. Nei giri successivi trovo il mio ritmo, ma il quarto è il quinto mi mangiano secondi a giro, erano distanti quasi 10 quando inizio il mio stint, a 5 minuti dalla fine ne avevo si e no un paio di vantaggio. Come provavo a forzare, l'anteriore scivolava subito come sul ghiaccio, non sterzavo, remavo e in quelle condizioni, per resistere, mi sarebbe servito il mestiere di Ivan, che non avevo certo. Provo a rispondere agli attacchi, ma all'ultimo giro prima della bandiera mi sorpassano all'uscita della "Club". Mi rode tanto perdere il podio, portarmi a casa un trofeo che avrei messo sotto teca, ma quel quinto posto vale per me una piccola, grande vittoria: il piacere di guidare davanti al pubblico più appassionato del mondo e imparare da un grande Campione come Ivan. @maserati_italia @ivancap63
#Repost @emmediemme • • • • • • La mia #Repost @emmediemme
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La mia #meganerstrophy è diversa. La firma di @laurenthurgon me l'ha scritta di persona. Altro che la placchetta numerata sulla #meganersultime 😄💪 @renaultsport_italia @alpine.centre.roma @angy_velo

My #meganerstrophy is different. @laurenthurgon signed it for me himself. Other than the numbered plaque on the #meganersultime #renaultsportcommunity
Orchestra condotta da Will.I.Am , LL Cool J come p Orchestra condotta da Will.I.Am , LL Cool J come presentatore che chiama i piloti uno a uno, tra il tripudio di un pubblico entusiasta. Questa F1 avrà diversi problemi da risolvere lato conduzione sportiva, ma il salto stellare verso i veri sport show del mondo è incontestabile e i 20 piloti in neanche un secondo la dice tutta sul livello assoluto di competitività. Le "anime pure" del motorsport avranno sicuramente da dire ...
#Repost @emmediemme • • • • • • La #cl #Repost @emmediemme
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La #cliocup per difficoltà tecnica e competitività è il monomarca per eccellenza. Anzi, direi di più: per la categoria Turismo è il riferimento almeno quanto lo è la #porschecup per la categoria GT. #renault #motorsport renault_italia @renaultclioseries
Che uno pensa che la Smart sia il top per la città, sicuro? Nel 1969 Jean Bertin presenta al Salone dell'auto di Parigi una #renault4l  del 1965 convertita in due posti secchi "più facile da parcheggiare nelle città congestionate". Il suo 4 cilindri da 750 cc e 32 cavalli la spingeva fino a 110 km/h.  Più moderna, ed esclusiva, di così... #renault #collectionschlumpf #carheritage #carclassic #carpassion #motorsportrepublic
Quando lo scorso dicembre ho ritirato dalla conces Quando lo scorso dicembre ho ritirato dalla concessionaria la mia Mégane Trophy, avevo in mente alcuni piccoli interventi per migliorarne il rendimento. 

Diciamo che ho escluso rimappature varie per concentrarmi su aspirazione e, prossimamente, miglioramento della circolazione dell'aria all'interno del vano motore. La prima fase l'ho completata.

Aspirazione completa Forge Motorsport con airbox in alluminio e filtro conico PRORam. 

Set completo di tubi in silicone con accoppiatori ricavati dal pieno e lavorati in CNC e con quello di entrata nella turbina, di colore giallo, con portata maggiore.

Risultato: maggiore tiro in alto, con evidenza dai 3500 g\min in poi e un sound pazzesco. Ho perso qualcosa ai bassi perché non prevedo nessun intervento all'elettronica, ma una piccola perdita compensata da tubi che non dilatano per nulla. Dalla foto si comprende la differenza tra quello OEM e quello Forge. @forgemotorsport #renaultmeganerstrophy #renaultsport
#carpassion #motorsportrepublic #renaultsportcommunity

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