Probabilmente gli austriaci della KTM non si resero conto, commissionando la X-Bow alla Dallara, di aver creato una base ideale per una GT da corsa. La Dallara e gli specialisti della Reiter Engineering sicuramente sì
[dropcap]I[/dropcap]l team tedesco Reiter Engineering non è solo un partner di lunga data di Lamborghini, ma collabora fattivamente anche con la KTM con il programma X-Bow (Cross-Bow e non Ics-Bow) avendo iniziato, tre anni fa, a trasformare la spigolosa barchetta made in Dallara in una vettura da corsa di classe GT4.Il partner di lunga data della Lamborghini Motorsport ha collaborato con KTM tre anni fa per trasformare l’X-Bow in una macchina da corsa di classe GT4. Da allora ne hanno prodotte a dozzine a riprova della qualità della base di partenza, della preparazione firmata Reiter e dell’effervescenza di un mercato, quello della categoria GT4, che qui da noi praticamente è inesistente. Il punto di forza della vettura è la sua economicità di gestione e, per ribadirne la sostanza e per rispondere agli altri Costruttori che si sono, nel frattempo, riversati nella categoria, ecco che per il 2018 Reiter ci presenta un corposo aggiornamento con l’obiettivo di migliorare ancora di più l’imbattibile rapporto qualità-prezzo della vettura.
E’ stata adottata una trasmissione Holinger più robusta progettata per gestire una coppia di 700 N e che ha una vita utile di ben 10.000 chilometri. Anche i componenti del telaio come bracci oscillanti o i mozzi ruota hanno adesso una vita utile di oltre 20.000 km. L’intera serie di interventi mirati ad allungare il ciclo di vita dei componenti, porta ad un costo/chilometro di € 3,90. Si tratta di valori paragonabili ad una vettura turismo di classe TCR.
Ulteriori modifiche interessano la centralina elettronica che adesso è una Motec M142 e che sostituisce la precedente ECU. Controllo della trazione più preciso e paragonabile alle GT3, cablaggio complessivo e impianto elettrico completamente nuovi. Tutti gli interventi hanno come obiettivo quello di garantire una maggiore affidabilità ed economicità nelle gare di durata, palcoscenico ideale per questa Ktm X-Bow GT4.
Gli interni prevedono adesso la presenza di un pannello comandi rivolto verso il pilota con tutte le regolazioni più importanti e un nuovo sedile più contenitivo ispirato a quelli presenti nei prototipi LMP.
Sono molti gli scenari competitivi in cui questa GT4 viene schierata: si parte dall’americano Pirelli Wolrd Challenge alla GT4 European Series o al VLN senza considerare campionati più lontani in Cina, Tailandia ed Australia.
Il prezzo? La Ktm X-Bow GT4 MY2018 viene venduta a € 152.360 oltre IVA. L’intera produzione schedulata per febbraio 2018 è stata tutta venduta. Un ulteriore lotto di 15 auto sarà disponibile per la primavera del 2018. Basta per decretarne il successo.