In questo assalto di elettrificate inizia a tratteggiarsi qualcosa che ci piace: il segmento – destinato ad una rapida espansione – di berline sportive ibride plug-in. La Peugeot 508 Sport Engineered sarà destinata a recitare un ruolo da protagonista
Questa è la nuova Peugeot 508 Sport Engineered. È il primo modello della nuova divisione della Casa dedicata alle vetture ad alte prestazioni destinata a rivaleggiare certamente con le produzioni premium tedesche come la BMW 330e.
In Italia si apriranno le consegne dal prossimo mese di maggio con la versione fastback a 69.450 euro (chiavi in mano) e 70.650 euro per la Station Wagon.
Tre soli optional e noleggio a lungo termine
La dotazione di serie sarà completa al punto tale che solo tre gli optional previsti: parabrezza riscaldato (€ 180), il tetto panoramico apribile (1.200 €) ed il caricatore di bordo da 7,4 kW che, invece, è un’opzione gratuita.
E’ stato previsto, al pari di altri modelli della gamma Peugeot, una formula di noleggio a lungo termine Free2Move Lease con un canone mensile, configurato per il lancio, di 589 euro + IVA per tutte e due le varianti con un anticipo di 7.860 Euro. La durata, per questa configurazione, è di 36 mesi e 45.000 km. Ovviamente ogni altra ipotesi di personalizzazione potrà essere sviluppata. Nell’offerta è inclusa anche la Wallbox e un corso di guida sportiva in pista per meglio comprendere tutte le potenzialità dinamiche del modello.
Un motore turbocompresso e due motori elettrici
Il layout PHEV della Peugeot 508 Sport Engineered comprende un motore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri turbo PureTech da 200 cv e un motore elettrico montato su ciascun asse con l’anteriore della potenza di 110 cv e quello posteriore da 113 cv. Il sistema genera una potenza combinata di 360 CV e 520 Nm di coppia, rendendo la vettura la più potente Peugeot di serie di sempre.
Le prestazioni dichiarate dalla Casa raccontano di uno 0-100 in 5,2 secondi e un chilometro con partenza da fermo in 24,5 secondi. Il passaggio da 80 a 120 km/h avviene in 3 secondi mentre la velocità massima è autolimitata elettronicamente a 250 km/h.
Autonomia in elettrico fino a 42 chilometri
Il pacco batteria è di 11,5 kWh ed è in grado di assicurare un’autonomia 100% elettrica fino a 42 km (ciclo WLTP) e per una velocità massima di 140 km/h. I tempio di ricarica parlano di meno di due ore tramite wallbox.
Questo schema ibrido ha emissioni complessive di 46 g/km di CO2
Telaio ad hoc
Questa Peugeot 508 Sport Engineered presenta delle modifiche al telaio specifiche per questo importante aumento di prestazioni: nuovi ammortizzatori regolabili, carreggiata allargata e freni anteriori di diametro maggiore con pinze fisse a quattro pistoncini. Nuovo anche il set di cerchi in lega da 20 pollici, calzati con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S.
Estetica dedicata, ma sapientemente dissimulata
Al pari degli interventi tecnici, anche quelli estetici sono stati deliberati per rispecchiare la sportività complessiva e autentica del modello. Interventi che però riescono, con dissimulata eleganza, a non strillare troppo ai quattro venti le prestazioni del mezzo: l’anteriore è più dettagliato ed esplicito, posteriormente un diffusore nero lucido ben si sposa con gli scarichi di uguale colore mentre pinne laterali, sottoporta e posteriori, aiutano a pulire e indirizzare al meglio i flussi dell’aria. Una manciata di monogrammi “Sport Engineered” firmano efficacemente il modello che viene, infine, offerto in tre finiture uniche tra cui scegliere: Grigio Selenio, Nero Perla (800 €), Bianco Madreperla (990 €).